百度 同时，记者发现，苹果在线商店所销售的一些游戏并未取得政策所要求的游戏出版运营的批文号，这些软件有的长期得不到更新，有的开发者不在国内，消费者购买这类软件，权益很难得到保障。
继获得22亿美元大手笔投资之后，蔚来再次把自己送上热搜。在年底举行的NIO Day 2023上，蔚来推出首款行政旗舰轿车ET9，预售价高达80万元。业内评论称，这是中国车企进入BBA“精神堡垒”的第一款车，“把中国汽车品牌推向一个新高度”。
德系BBA（奔驰、宝马、奥迪）是全球汽车高端市场的象征。历经百年传承与创新，BBA不仅以经典车型收获无数拥趸，更以独特技术实力和品牌魅力，影响并推动了全球汽车产业跃升。“羡慕BBA，成为BBA，超越BBA”是不少中国车企的梦想。然而，在燃油车时代，这样的梦想只能是一厢情愿。回溯过往，很长一段时间，高端汽车市场被海外品牌占据，自主品牌只能屈居中低端市场。
不过，格局在新能源时代被打破。随着新一轮科技革命和产业变革风起云涌，电动化与智能化成为汽车产业发展新方向，全球汽车产业链和价值链加速重构。中国车企凭借在电池、电机、电控“三电”系统和智能驾驶、智能座舱“双智”技术上的优势，获得越来越多消费者认可，累积起品牌向上的新动能。同时，传统豪华品牌电动化转型相对缓慢，则为自主品牌在新赛道的向上突破腾出了新空间。
品牌向上，关键核心技术是根基。汽车不仅是民用工业中最复杂的产品，也是各种先进技术之集大成者。没有对关键核心技术的掌控与突破，就很难研发出有市场竞争力的产品，构建自己的品牌势能。奔驰因独立悬挂、电子稳定程序等首创技术，一直被视为汽车创新的“先驱”；宝马卓越的操控性能，使其在豪华品牌中形成独树一帜的品牌标签；奥迪的四驱系统技术，至今仍被消费者口口相传。这些豪华品牌之所以能享誉全球，无一不依赖关键核心技术。国际汽车产业发展经验表明，品牌故事、历史传承以及所谓的“高级感”“国际范”，其实都依托“技术领先”作为逻辑基础。脱离了后者，一大堆围绕品牌的构建，就会底气不足，难以持续。
此次蔚来ET9定位行政旗舰轿车，对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8级别车型。作为一个诞生仅9年的新品牌，要挑战这一顶级细分市场，难度不言而喻。不过，从当天亮相的ET9上，人们看到了蔚来技术创新的底蕴与实力。该车搭载了蔚来自研的全线控智能底盘、5纳米智能驾驶芯片、900伏高压架构和46105大圆柱电池。其中，有17项技术为全球首发，已申请专利525项。而为了自研这些技术，截至目前，蔚来累计投入超400亿元。在自身尚未盈利的前提下，如此高的研发投入强度，既体现出蔚来对技术创新的高度重视，也映射出蔚来对发展新质生产力的深入践行。
汽车产业竞争高度依赖技术创新和品牌效应。而原创、领先的关键核心技术，不仅决定一个品牌能走多远，还决定着品牌向上的高度。据报道，蔚来ET9立项于2021年，当时公司创始人李斌对这款新车提出了3个目标：第一，体现创新引领者的精神；第二，充分利用技术突破带来的可能性；第三，设计基因持续迭代和进化。这与中央经济工作会议提出的要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力，可谓不谋而合。
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是形成新质生产力、推动经济高质量发展的重要载体。得益于国家前瞻性布局和企业集体精进，目前我国新能源汽车已处于全球领跑地位。不过，也要看到，我国新能源汽车产业还存在关键核心技术供给不足、全面市场化发展不均衡不充分等问题。反思汽车价格战之所以从年初打到年末，固然有市场供给大于需求和上游电池原材料降价的原因，但在很大程度上也与部分企业缺乏技术创新、产品同质化有关。“冰箱、沙发、大彩电”，一些车型盲目堆料，遭遇用户频频吐槽；不少地方和企业呈现出以产能为导向的发展趋势，新兴产业隐现重复布局之忧，这值得警惕。
都说造车是一场马拉松。其实，与之相伴的品牌塑造也是一项复杂而漫长的系统性工程。尤其是高端品牌，从塑造到被大众认可，不仅需要关键核心技术的支撑与赋能，也需要时间的沉淀与积累。面对行业内卷式竞争，企业唯有通过科技创新，以新质生产力推动品牌向上，做“难而正确”的事，走“难而正确”的路。 （作者：杨忠阳 来源：经济日报）
